BMW 503 - это элегантный двухдверный автомобиль класса гран-туризмо с посадочной формулой 2+2, производившийся BMW с 1956 по 1960 год. Разработанный Альбрехтом фон Герцем, автомобиль предлагался в двух версиях: купе и кабриолет. Сердцем модели служил V8 объёмом 3,2 литра мощностью 140 л.с., что позволило развить максимальную скорость около 190 км/ч. BMW 503 позиционировался как роскошный автомобиль и оснащался передовыми для своего времени удобствами, среди которых стоит отметить электро-гидравлическую складную крышу для версии кабриолет. Интерьер отличался высоким качеством отделки, дорогими материалами и современными опциями, что подчеркивало принадлежность модели к сегменту люкс.
Несмотря на изысканный внешний вид и техническое совершенство, высокая стоимость производства затруднила коммерческий успех модели. BMW 503 стал одной из самых эксклюзивных и редких моделей марки. Всего с конвейера сошло лишь 412 экземпляров, что сегодня делает этот автомобиль настоящей коллекционной ценностью и символом инженерных амбиций BMW середины 1950-х годов.
Поколения модели 503
БМВ 503 в цифрах
История БМВ 503
BMW 503 был представлен публике в 1955 году на Франкфуртском автосалоне вместе с родстером BMW 507. Эти автомобили стали попыткой BMW закрепиться в сегменте роскошных спортивных автомобилей, с особым прицелом на американский рынок. Дизайн BMW 503 был доверен знаменитому промышленному дизайнеру Альбрехту фон Герцу, который поставил перед собой задачу объединить динамику и изысканность. Серийное производство стартовало в мае 1956 года. Купе стоило 29 500 немецких марок, кабриолет был лишь немного дороже - цены были крайне высокими даже по меркам класса люкс того времени.
В технической части 503 объединил лёгкое и современное по тем временам кузовное оформление с доработанным V8, унаследованным от седана BMW 502. Автомобиль отличался гладкими обводами кузова и узнаваемым фирменным стилем BMW, а внедрение новой электро-гидравлической складывающейся крыши в кабриолете стало настоящей инновацией для европейского автопрома. Несмотря на передовые решения, дороговизна изготовления серьёзно ограничила тираж: между 1956 и 1960 годами было построено всего 412 машин - 273 купе и 139 кабриолетов.
В итоге 503 не смог кардинально изменить положение BMW на американском рынке, но закрепил за маркой имидж производителя престижных и технически сложных автомобилей. Среди владельцев были известные актёры и государственные деятели, а сам автомобиль стал символом инженерного престижа BMW эпохи послевоенного экономического чуда в Германии.