BMW Isetta - компактный микромобиль, выпускавшийся компанией BMW с 1955 по 1962 год. Изначально автомобиль был разработан итальянской фирмой Iso SpA, однако BMW приобрела лицензию и полностью переработала конструкцию под свои стандарты. Отличительной чертой Isetta стала уникальная фронтальная дверь, открывающаяся вперёд, благодаря чему модель получила прозвище «пузырь» или «яйцо на колёсах». Компактные размеры и простая конструкция сделали Isetta отличным выбором для городских поездок, особенно в условиях послевоенной Европы с её узкими улицами и экономическими ограничениями. Автомобиль оснащался одноцилиндровым четырёхтактным мотором, обеспечивающим исключительную топливную экономичность - расходы не превышали 3 литров на 100 километров. Простота устройства позволяла владельцам легко обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, что также положительно сказалось на его популярности. Благодаря сочетанию доступности, надёжности и привлекательной внешности, Isetta сыграла важную роль в восстановлении BMW и завоевала сердца тысяч автомобилистов по всему миру.
Поколения модели Isetta
БМВ Isetta в цифрах
История БМВ Isetta
В начале 1950-х годов компания BMW оказалась в тяжёлой финансовой ситуации и нуждалась в расширении модельного ряда. Решением стал поиск бюджетного, практичного городского автомобиля, способного заинтересовать массового покупателя. Инспирацией послужила итальянская Iso Isetta - миниатюрная машина с необычной передней дверью, разработанная для максимальной простоты и экономичности. В 1954 году BMW приобрела лицензию на производство этой модели и уже в 1955 году представила свой вариант Isetta, основательно доработанный с учётом немецких стандартов. Среди ключевых изменений - установка собственного одноцилиндрового четырёхтактного двигателя объёмом 247 см³ от мотоциклетной линейки BMW, более надёжная ходовая часть, улучшенные характеристики безопасности и комфорта. Эти доработки обеспечили Isetta не только повышенную надёжность, но и исключительную экономичность. В1956 году появилась версия с увеличенным объёмом мотора - Isetta 300, а также более просторная модификация BMW 600 на четыре места. Модель быстро стала популярной во всей Европе - сначала как спасение для немецких семей в трудные годы, а затем как культовый «пузырь» для молодежи. Именно Isetta стала первым в мире массовым серийным автомобилем с расходом менее 3 литров на 100 километров, что закрепило за ней репутацию рекордсмена экономичности. За всё время производства BMW реализовала около 161 728 экземпляров Isetta, и её роль в спасении компании в послевоенные годы до сих пор оценивается как стратегическая для истории BMW и европейского автопрома.