БМВ M1

BMW M1 - культовый среднемоторный спортивный автомобиль, ставший для BMW символом вхождения в сегмент высокопроизводительных суперкаров. Производство модели велось ограниченной серией с 1978 по 1981 год; M1 разрабатывался специально для участия в автоспорте и был омологирован для дорог общего пользования. В основе M1 - узнаваемый аэродинамичный дизайн, созданный всемирно известным итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из Italdesign, что обеспечило автомобилю уникальный внешний вид, выделяющийся на фоне современных ему спортивных машин.

Под капотом устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,5 литра (инженерное обозначение M88), который обеспечивал выдающуюся для своего времени динамику, управляемость и отклик на акселератор. Инженерные решения BMW в этой модели были прогрессивными: среднемоторная компоновка, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колесах.

Ограниченный тираж делает M1 одной из самых редких и желанных моделей бренда. Помимо уличной версии, был разработан специальный гоночный вариант для участия в одних из престижнейших гоночных серий. В итоге BMW M1 не только заложил основы будущих традиций М-подразделения, но и стал настоящим символом эпохи, востребованным среди коллекционеров и знатоков истории автоспорта.

В конце 1970-х годов компания BMW поставила перед собой стратегическую задачу - выйти на рынок высокопроизводительных спортивных автомобилей и укрепить своё присутствие в автоспорте, прежде всего в чемпионатах по кольцевым гонкам и серии Group 4/Group 5. Для проекта M1 BMW привлекла к сотрудничеству итальянскую компанию Lamborghini, рассчитывая совместить немецкие инженерные традиции с итальянским опытом создания шасси для среднемоторных суперкаров. Однако из-за ряда финансовых и организационных трудностей с итальянской стороны BMW было вынуждено взять проект под полный собственный контроль.

В 1978 году свет увидел долгожданный M1 - первый автомобиль легендарного М-подразделения BMW. Дизайн модели разрабатывался в ателье Italdesign под руководством Джорджетто Джуджаро, благодаря чему M1 приобрёл стремительный, низкий и современный облик, на тот момент не имеющий аналогов среди продукции BMW.

Ключевой технической особенностью M1 стала среднемоторная компоновка - двигатель M88 объёмом 3,5 литра располагался непосредственно за спинами водителя и пассажира, что обеспечивало оптимальное распределение массы и высокую управляемость. Мощность двигателя позволяла автомобилю достигать скорости до 260 км/ч (162 миль в час), делая его одним из быстрейших для своего времени.

Для омологации в автоспорте BMW было необходимо выпустить более 400 экземпляров M1. За период с 1978 по 1981 год было собрано всего 453 автомобиля, что добавило эксклюзивности и коллекционной ценности этой модели.

Помимо участия в гонках Group 4/5, для популяризации M1 и привлечения внимания публики BMW организовала собственную гоночную серию Procar BMW M1 Championship, где за руль садились известные пилоты Формулы-1. Благодаря сочетанию высочайших инженерных решений, яркой истории и малого тиража, BMW M1 занимает особое место в автоспортивном наследии марки и остаётся предметом поклонения для автолюбителей и коллекционеров по всему миру.