БМВ 700

BMW 700 - это компактный заднемоторный автомобиль, выпускавшийся BMW с 1959 по 1965 год. Эта модель стала первой в истории марки, где был применён несущий (монокок) кузов, что ознаменовало важный этап в инженерном развитии компании. Принадлежащая к сегменту B, BMW 700 предлагалась в различных кузовах: двухдверный седан, купе и кабриолет. Автомобиль сыграл ключевую роль для BMW в сложный финансовый период, став доступной и инновационной моделью для массового рынка. За счёт лёгкой конструкции и эффективного использования пространства, BMW 700 заметно отличалась от конкурентов эпохи как технически, так и эстетически. Модель привлекала внимание современным дизайном и продуманной эргономикой, а её управляемость и динамика отвечали ожиданиям даже взыскательных водителей. Благодаря сочетанию прогрессивных решений, невысокой цены и достойного уровня комфорта, BMW 700 внесла значительный вклад в возрождение бренда и укрепление его авторитета на рынке малолитражных автомобилей.

BMW 700 была представлена в августе 1959 года во времена финансового кризиса компании BMW. Инициатором разработки выступил австрийский дистрибьютор BMW Вольфганг Денцель, который заказал проект известному дизайнеру Джованни Микелотти. За основу концепта взяли удлинённое шасси от BMW 600. Новый прототип произвёл сильное впечатление на руководство BMW, что определило запуск в производство как купе, так и седана. Для BMW 700 впервые была реализована несущая конструкция кузова, благодаря чему удалось существенно уменьшить массу и увеличить жёсткость, повысив безопасность и управляемость. Задний привод и расположенный сзади 697-кубовый оппозитный двухцилиндровый двигатель, созданный на базе мотоциклетных агрегатов BMW, первоначально развивал 30 лошадиных сил, а спортивные модификации отличались повышенной мощностью. Производство BMW 700 продолжалось до ноября 1965 года, за это время было выпущено свыше 188 000 автомобилей - внушительный результат для компании, оказавшейся на грани поглощения Daimler-Benz. Коммерческий успех 700-й модели стал поворотным для BMW, позволив избежать банкротства и сформировать новый имидж производителя прогрессивных, но доступных машин. Кроме того, модель отметилась в автоспорте - версия 700 RS с трубчатой рамой и доработанным двигателем одерживала победы в соревнованиях по гонкам на подъём и в кузовных чемпионатах. После прекращения выпуска в 1965 году компания сместила приоритет в пользу более крупных и премиальных автомобилей, вернувшись в сегмент доступных компактных моделей только с появлением Mini в 2002 году. BMW 700 собиралась по лицензии и в Аргентине, где носила название De Carlo 700 Glamour.